TOYOTA MARK II / CHASER / CRESTA / VEROSSA

Изготовим стойки на ваш автомобиль. Подбор жесткости стойки на Ваш вкус, занижение (завышение). Изготовление как на гражданские авто, так и на спортивные. Установка (для Новосибирска и близлежащих городов), гарантия.
Также возможно изготовление аммортизаторов на снегоходы и мотоциклы, а также частичное восстановление спортивных стоек (типа ТЕЙН). Под частичным восстановлением подразумевается сохранение регулировки стойки по высоте, но жесткость стойки будет неизменна (по желанию можно будет подобрать одну, устраивающую жесткость).
Ценник очень демократичный.

Ремонт ходовой, ремонт двигателей.

По всем вопросам можно в личку.
С уважением.

Добавлено спустя 1 день 10 часов 52 минуты 25 секунд:
для владельцев грузовых автомобилей возможно изготовление подкабинных аммортизаторов.

Рома, это чтото новое на нашем форуме. Такой услуги тут еще небыло. Поздравляю.
Написал бы хоть почем сделать стойки на наши машины, чтоб б по слегка жоще туриковских было (это для тех кто любит комфорт, но все же хочет пожоще). Допустим сток выкидываеш, а эти прекрасные ставиш!!!
Моему брату на чайзер 100, щас самое время как актуально....

Ориентировочно 2500 за стойку. Лучше конечно с нашей установкой, но выезд установщика, допустим, в столицу - накладненько получится)))
Жесче чем туриковские - тоже могут быть разные. Можно сделать опытную партию (машины на три сразу) с разной жесткостью. Ценник тогда будет по 2 рубля за стойку. Что гораздо интереснее всем. Можете выбрать цвет стоек даже)) кстати, надо подумать на эту тему
обкатывать будем на месте изготовления, чтобы исключить косяки сразу если они возникнут. ну и потом уже отправка.
пока так.

Подтверждаю сам на таких езжу, жестче стока ощутимо, кренов практически нет, но вполне комфортно.

Ребят, со всем уважением, можно фото в студию?
И вопросы: на монотрубниках обычно чистота внутренней поверхности, по которой поршень ходит, приближена к 11 кл.точности. Вы этого достигаете? Изготавливаете двухтрубники или монотрубники также? С выносными резервуарами делаете? Диаметр поршня и основного цилиндра до какой величины (обычно 40-50-60мм как у DMS, Proflex, Ohlins)?
вот, для примера, ссылка http://www.auto-sport.ru/archive/2004/02/amortizatory_ohlins/index.php?print=Y
Интересно знать, насколько продвинулись в производстве? Можете поподробнее рассказать? Про цены не надо, стоящие машинки дорого стоят, но за брэнд Ohlins я пока не готов платить... Если кто-то сдерёт чертежи и один-в-один изготовит, то да, это будет тема!

RaceMaster
да фотать то особо нечего, стойка как стойка. Никаких фирменных значков нет пока, не до них. Главное же не внешний вид, а работа детали.

Совершенно согласен "вам шашечки, или ехать?" - мне - ехать! особливо интересует, до каких "высот" продвинулись в изготовлении. Возможен ли заказ монотрубников с выносным резервуаром а-ля Олинс?
У себя пока не нашел кто изготовит, все как на перебой: купи готовый комплект из японии или Борчуань из Китая. А мне не хочется! Хочется отечественного производителя поддержать, надо же, наконец, просыпаться или нет? Написал в Плазу, они вежливо нах послали. В DMS ценник заломили от 90 000 за самый простой комплект. Мне оно надо? И никому не надо. Я понимаю, что это проф.спорт, но не до таких же пределов, у нас Лукойла нет в спонсорах... Поэтому если кто-то разберет по винтику Олинсы и промерит, да изготовит подобное (нам пох на ноу-хай какие там есть, "шашечки" побоку), в очередь встать народ, думаю, не обломается Вы как считаете?

Нет, никаких олинсов, цветы и конфеты не пьём)))
На вид - это обычная стойка, без выеBonoff. Зачем нужен выносной резервуар? не хватает объема трубы чтоль? ну, какбы - гы.
Нет. в наших силах сделать ничем не отличающуюся на первый взгляд стойку такой, какая бы была нужна и на повседневку НЕгонсчегам, и на драг спортсменам.
Нет, если захотеть заработать мегабабки, можно и на заказ сделать ништяк, только смысл? Мы бережем ваши деньги, вот и всё.
Могу сказать, как человек, самолично испытавший изделия - не зря потраченные деньги и спокойная эксплуатация в течение долгого времени. Один знакомый чел проехал на таких 180 тысяч. Понимаю, что нет веры, но так есть на самом деле.
В вопросе - что важно - внешний вид или работа изделия могу сказать, что в процессе эксплуатации после первого дождя уже не видно - что стоит на машине. А вот работа никуда не девается.

ИМХА

а, да, стойки двухтрубники, если кому очень интересно.
монотрубники - надо заводские условия, пока на это нет средств.

ober
Ромик, а на мой пепелац стойки переделаете?

Да как два пальца.

А как машина будет себя вести с жесткими стойками на колее, при перестроении ?

Думаю, что больше от ширины резины зависит, чувствует машина колею или нет, чем от жесткости стойки. может не прав конечно, но ИМХА моя такова.

ober
Подскажи пожалуйста, интересуют стойки на Cresta GX81, передние и задние, в общем комплект. Желательно с возможностью регулировки по высоте. Сейчас стоят какие-то разборные ремонтируемые, гремят по-тихоньку и по длине не подходят, элементы подвески в друг-друга упираются.
Возможно ли изготовить для этого авто комплект стоек, и если да, то сколько будет стоить и срок изготовления? Или может есть возможность купить аналог брендовый через твою организацию?
Спасибо заранее!

the Blackbird
в личке.

Привет! На чайник в сотом 1g-fe, сколько будет стоить комплект стоек..

Фото работ в студию.

pavell
Паш, да выглядит как обычная стойка. Мутим регулировку по высоте. тогда и фотки сделаю. щас пока реально ничего интересного не увидеть.

Хорошо, как замутите регулировку кидайте.

интересная тема!
думается пик рукоделия это не Олинсы а Темсы

Ну, с этим можно поспорить, и ещё как...

Вот, почитай, это, в принципе, официальные мировые рейтинги производителей амортизаторов...
http://auto-marketing.ru/index2.php?option=com_content&task=view&id=1567&pop=1&page=0&Itemid=129

Как говорится, на вкус и цвет... Каждый производитель работает на свой сегмент потребителей... Кто-то на ширпотреб и конвейер, кто-то на армию тинингеров, пусть и требовательных, но всё же тюнингеров, а кто-то только на проф.спорт. Есть и такие, кто работает на тюнинговый сегмент, но вплотную к границе со спортом, как Тейн. Вот и весь фокус... И разница в сравнении изделий Олинса и Тейна совсем не в количестве регулировок или жесткости.

P.S. В общем, не тема для обсуждения здесь и сейчас. Ок?