TOYOTA MARK II / CHASER / CRESTA / VEROSSA

Предлагаю тему целиком посветить этому компу. Чтобы не докучать вопросами в аське Стаса и других людей. да и патом думаю многим будет интересно почитать что и как.
Итак поставил наконец комп на свой JZX100 AT
не понравилось что пришлось тупо положить его незакрепив никак почти.
Пропало питание от зажигание на мафон =) интересно почему =)
Завел обучил оборотам по мануалы и поехал...
Ощущения совсем другие...прям другая машина...при гражданской езде каробка работает вообще по другому (мне не понравилось, постоянно чета подтыкает и переключает). Думаю что скоро в срочном порядке нужна будет заказывать АТ кит от Харвеста. Комп не уводит зажигаение на переключениях...чувствуется какие они долгие и как тяжко каробке переключаться на полной мощности. Пеерключения где то на 7100 происходят...
По показаниям скажу так. в данный момент свечкам хана, жду када Camr привезет новые IK24 ISO8 иридий, куллер не поставил еще сток стоит. нету времени фронт поставить.
После первого отжига на 98-м бензе каторый уже неделю в баке в пиках казало
1) Кнок 68 -даже чек мыргалл (после перезаправки при + 27 в пике было 48 после тапки в пол (грешу на куллер и свечки я прав?)
2) постоянная рабочая темп АТФ каробки 82-97 после отжигов...причем не уменьшается када спакойно едишь. (какие пределы нормальные?)
3) темп воздуха +87 (думаю много так как без куллера)
4) Тем воды 87-97
зажигание скачет на хх в пределах 1-2 градусов (так должно быть или опять трабла со свечами?)
5) Када темп выды уже около 70гр на приборке стрелка едва ли отрывается от низа =)

Итак вопросы
1) Что можно донастроить для более кофортной езды по городу
2) Странно что в меню сеттингс где вкл выкл буст киты, игн на хх, о2 фидбэк и тп на японском языке пиктграмы вкл и выкл.
3) Кто может поделиться камфортными настройками Шиф мап на UP и down...а так же настройки Lock up.
4) О чем можно судить по показаниям Trq Conv....ГТФ....на хх было 225 или 255%
ну и вообще ктонить в силах разжевать по каробке? ну и будет очень полезным выслушать от людей кто акнтивно пользуется ФЦ по настройкам и прочим тонкастям его работы.
В целом машина прет значительно лучше....чувствуется что с завода в ПФЦ очень стритрейсерские карты =) чуть нажал газ сразу кик даун и впирет....

Мокс! посторабсь привезти свечки быстро!

Переключение вообще в стоке не очень настроено, я лично сразу все карты под себя перестроил, сейчас переключает как мне надо.

Много, сильно горячий воздух.

Ставить дополнительный кулер, обязательно.

Очень много, после +60 сразу комп делает ретард -6 гр. Витоге авто тупит. У меня например стоит штатный кулер , плюс я освободил полностью правую нишу перед колесом (оттуда как раз идет забор основного воздуха)
В результате только в пробках и на жаре +33 бывает очень редко больше 60

Это нормально, надо карту хажиагний около холостых возможно подкорректировать

Да все надо перестраивать, прежде всего зажигание вблизи холостых, далее все карты переключения акпп


Я могу, завтра буду на работе выложу сюда.

Это степень блокировки ГТ, 100% это типа передача 1 в 1

Я честно только после второго года езды начал понмать более менее алгоритмы переключений акпп в ПФС
По движке там вообщем то все прозрачно, поэтому ничего такого не напишу. Да и хелп есть на английском.

Вот карта зажигания более аггресивная на 1jz-gte vvti.
Ранее заливалась как сток прошивка, на пфс МТ, на АТ заливается более мягкая.

Посмарел карта такая же как в сампле от ФЦ Едитора....
у меня карта на хх и около 19

MOXIK
19 много, делай 15

тоже вопрос по переключениям есть
пытался настроить чтобы при тапке в пол переключения были не на 7000, а на 6000 тысячах. Не получается почему то. Если на 2\3 педаль газа нажимаешь, то переключается как выставишь shift up, то есть можно добиться что и на 6000. А вот при тапке в пол всегда крутит до отсечки. Почему?

по температуре воздуха, вчера ездил со снятой фарой так температура была не больше 40. ATF сейчас без кулера до 100 доходит при отжигах по нескольку раз. А так обычно 80.

интересная темка..

Темка интересная, вот тока на ТТ найти поверФС сложно.

зачем?

сколько стоит ПФЦ ?
может на ир-в его стоит взять ?

bozotto
Слышал, что на ирва они не подходят. Из-за ECST-i.

Светлый
Затем, что после 6000 турбина заметно сдувается, буст откатывается до 0,5...

а что делать если 1жз-гте ТТ механический. где на такой брать павер фс?

По переключениям. С ПФС переключения автомата работают в режиме повер. Попробуй, будешь приятно удивлен. Всё соответствует настройкам.
У меня на автомат куллер небольшой стоит 15х25 см. всего. Темп 60-70 рабочая, после отжига видел максимум 92.

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:


На TT он только с МТ и идет. Ловить на яхе за кучу денег, иногда проплывают.

Переключения акпп.

Класс! Стас а у тебя настройки лок апа сток или свои? чем лучше чем хуже и что к чему там относиться...принцип так сказать

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

Посмарел карту зажигания она такая же как Сэмпл в ФЦ едите?

вот какой вопрос ко всем, а более всего к Стасу, лагтайм настраивал?
по какому принципу и акселерейшен инричмент настройка тоже интересует, а то заслонка на 80 мм, в момент резкого открытия смесь падает бывает аж до 16/1 17/1 на полсекунды, далее выходит на нормальную смесь

У меня щаз вообще не понятно...при плавном нажатии газа при трогании первые 100-300 оборотов матор как будто проваливается....подтряхиваетк как будто троит....

то есть ты хочешь сказать что надо просто кнопку повер на автомате включить и все будет соответствовать настройкам переключения?

Да так и есть...твои пресеты он врубает в режиме ПВР...так даже в мануале написанно....
Михась а у тебя были проблемы в зоне около 800-1500об при трогании?

нет. У тебя такие проблемы только на PFC? на стоке нет?
мне Стас подправлял зажигание как раз в начале карты на холостых